C114訊 10月25日消息（苡臻）10月24日，由中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中關(guān)村科學(xué)城管委會(huì)主辦，中國(guó)信息通信研究院（簡(jiǎn)稱中國(guó)信通院）與C114承辦的“中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)大會(huì)”在北京召開(kāi)。

期間，中國(guó)信通院知識(shí)產(chǎn)權(quán)與創(chuàng)新發(fā)展中心副主任閆坤發(fā)表題為“2025低空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察”的主題演講。她表示，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、帶動(dòng)作用強(qiáng)、成長(zhǎng)空間大等特點(diǎn)，是國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成，也是大力推進(jìn)新型工業(yè)化、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，其戰(zhàn)略定位不斷提升，成為全面深化改革的重要方向。低空裝備作為低空經(jīng)濟(jì)的核心支撐，已形成子系統(tǒng)集成到整機(jī)制造的完備產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：無(wú)人機(jī)和eVTOL發(fā)展迅猛

閆坤指出，低空裝備是指飛行高度在1000米以下空域（根據(jù)應(yīng)用需要可擴(kuò)展至3000米），服務(wù)于低空經(jīng)濟(jì)載物、載人等多元應(yīng)用場(chǎng)景的具備飛行、作業(yè)、支持或管控功能的設(shè)備及系統(tǒng)集合。

低空裝備可以進(jìn)一步分為整機(jī)和子系統(tǒng)。整機(jī)主要涵蓋無(wú)人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)和輕小型固定翼飛機(jī)；四大類整機(jī)產(chǎn)品，且各自對(duì)應(yīng)差異化應(yīng)用領(lǐng)域：無(wú)人機(jī)是指利用無(wú)線電遙控設(shè)備以及自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器，其典型飛行高度120米以下，用于農(nóng)林植保、環(huán)境監(jiān)測(cè)、低空航拍等場(chǎng)景；eVTOL以電力為動(dòng)力源，具備垂直起降能力，典型飛行高度120-1000米，應(yīng)用于城市空中交通、應(yīng)急救援等；直升機(jī)依靠旋翼產(chǎn)生升力，可垂直起降與懸停，飛行高度覆蓋120-1000米，主要服務(wù)于長(zhǎng)途運(yùn)輸、應(yīng)急救援等；輕小型固定翼飛機(jī)依靠固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，需水平起降，飛行高度3000米以下，適用于低空中短途運(yùn)輸、物流、偵察等。

子系統(tǒng)可分為除此之外，低空裝備還分為機(jī)體及結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)載航電系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)、和任務(wù)載荷系統(tǒng)六個(gè)子系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)低空裝備市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元，無(wú)人機(jī)占主體。其中，2025年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1691億元，占低空裝備總市場(chǎng)的83.08%；民用直升機(jī)與輕小型固定翼飛機(jī)分別以180.7億元、160億元的規(guī)模緊隨其后，占比分別為8.88%、7.86%；eVTOL雖目前規(guī)模較小（2025年預(yù)計(jì)3.7億元），但增長(zhǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)規(guī)模將飆升至800億元。

從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，我國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量及產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，截至2024年底，注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)量為217.7萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模1400億元億。其中，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)集中度較高，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在細(xì)分領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

目前，我國(guó)擁有全球最大民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)超過(guò)70%的份額。

eVTOL領(lǐng)域，全球eVTOL行業(yè)處于適航認(rèn)證階段，在該領(lǐng)域，我國(guó)億航EH216-S機(jī)型率先突破，率先獲得型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）和運(yùn)營(yíng)合格證（OC）。訂單方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，：億航智能、沃蘭特航空、峰飛航空、小鵬匯天等企業(yè)已經(jīng)收獲豐富的獲得了相關(guān)訂單。

我國(guó)輕小型固定翼飛機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)起步較晚，但近兩年發(fā)展較快。自2010年國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)利好政策的持續(xù)釋放，以中航、湖南山河智能為代表的民族企業(yè)抓住機(jī)遇，開(kāi)始發(fā)展壯大。2021—-2023年，我國(guó)輕小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從90.7億元增長(zhǎng)到120億元。2023年，我國(guó)輕小型固定翼飛機(jī)交付量為1200架，約為美國(guó)同期的1/2。在新能源領(lǐng)域，銳恩電動(dòng)輕型固定翼飛機(jī)RX1E-A成功獲批生產(chǎn)許可證，其核心零部件國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)100%。

整體來(lái)看，我國(guó)無(wú)人機(jī)整體優(yōu)勢(shì)顯著，發(fā)展對(duì)比國(guó)外，主要優(yōu)勢(shì)在于擁有完整且龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，在消費(fèi)級(jí)和專業(yè)級(jí)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，具有高性價(jià)比、強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力以及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此外，國(guó)內(nèi)外eVTOL齊頭并進(jìn)，產(chǎn)業(yè)整體處于設(shè)計(jì)研發(fā)與安全驗(yàn)證階段，各國(guó)企業(yè)均在積極取證；直升機(jī)/輕小型歐美占據(jù)主導(dǎo)，我國(guó)在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度和售后服務(wù)體系方面仍落后于國(guó)外，整體處于快速追趕階段。

“我國(guó)無(wú)人機(jī)和eVTOL等新興航空器近年來(lái)發(fā)展迅猛，已然成為我國(guó)低空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)力量，有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。”閆坤說(shuō)道。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望：將以需求為牽引 實(shí)現(xiàn)多維度升級(jí)

面向未來(lái)，閆坤表示，低空裝備將以需求為核心，向高效、智能、安全、綠色等方向升級(jí)，多場(chǎng)景適配能力與性能進(jìn)一步提升。

具體來(lái)看，無(wú)人機(jī)強(qiáng)化多場(chǎng)景通用化與高效作業(yè)，滿足農(nóng)林植保、行業(yè)巡檢等高頻精細(xì)任務(wù)。在此驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力系統(tǒng)要提升續(xù)航能力保障連續(xù)作業(yè)，飛控系統(tǒng)向“全自主+抗干擾”升級(jí)，機(jī)體則采用輕量化耐候設(shè)計(jì)以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境。

eVTOL打造綠色靜音低空出行與服務(wù)載體，契合文旅、空中交通等場(chǎng)景。深化電動(dòng)化技術(shù)，探索多元能源提升續(xù)航；飛控優(yōu)化起降與飛行切換邏輯，強(qiáng)化氣象適應(yīng)性；機(jī)電要高集成、冗余設(shè)計(jì)。

直升機(jī)提升重載運(yùn)輸與專業(yè)服務(wù)能力，滿足物流、救援等載荷與可靠性需求。要增強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)功率與可靠性，適配重載長(zhǎng)距任務(wù)；開(kāi)發(fā)靈活載荷接口，快速切換多元任務(wù)；強(qiáng)化通信導(dǎo)航精度，保障復(fù)雜區(qū)域作業(yè)。

輕型固定翼飛機(jī)實(shí)現(xiàn)高效長(zhǎng)距低空運(yùn)輸，匹配物流、空中交通等速度與航程需求。機(jī)體優(yōu)化氣動(dòng)外形，增強(qiáng)抗風(fēng)能力；動(dòng)力提升燃油效率推進(jìn)電動(dòng)化，降成本與排放；飛控增強(qiáng)高速穩(wěn)定性，集成智能避障功能。

輕小型固定翼飛機(jī)追求“高效長(zhǎng)距運(yùn)輸”，優(yōu)化氣動(dòng)外形增強(qiáng)抗風(fēng)能力，推進(jìn)電動(dòng)化以降低成本與排放，集成智能避障功能提升安全性。

演講最后，閆坤指出，整體來(lái)看，低空裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是技術(shù)、裝備與產(chǎn)業(yè)三個(gè)維度的共同演進(jìn)。技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，低空裝備是產(chǎn)業(yè)的重要載體。

技術(shù)創(chuàng)新是低空裝備升級(jí)的核心引擎。隨著新能源、AI等技術(shù)的發(fā)展，低空裝備技術(shù)將向著動(dòng)力更高效清潔、感知更精準(zhǔn)智能、飛行更安全可靠的方向演進(jìn)。同時(shí)，無(wú)人機(jī)、eVTOL等低空飛行器具備機(jī)型多元化的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)分為微、輕、小、中、大等多種類別，適配不同的應(yīng)用場(chǎng)景；eVTOL有多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)構(gòu)型等多種構(gòu)型，以滿足多樣化需求。此外，產(chǎn)業(yè)方面，原材料供應(yīng)、零部件制造、整機(jī)裝配、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游具備協(xié)同發(fā)展，相互滲透的發(fā)展趨勢(shì)，共同打造完整、高效的低空裝備產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。