2023年9月，我國首次提出新質生產力，作為高科技中央企業，中國信科以打造新質生產力為核心，開展技術和產業創新，推動信息化、數字化、智能化全面發展。2024年金秋時節，在中國國際信息通信展同期的ICT中國高層論壇開幕論壇上，中國信科集團副總經理、總工程師，陳山枝博士從關鍵技術突破、產業融合創新兩個方面對取得的創新成果進行報告。

陳山枝首先介紹，中國信科確立了三大核心功能，具有“全”、“新”、“特”、“芯”四大核心競爭力，歷年來集團聚焦信息通信關鍵領域科技創新，保持對光通信、移動通信、集成電路等領域的持續投入，一方面推進關鍵核心技術突破，一方面加強產業融合創新，積極探索培育新質生產力。

<關鍵技術突破 筑基數字化發展底座>

“工欲善其事，必先利其器”，陳山枝表示，中國信科積極打造以全國重點實驗室、國家工程研究中心和創新中心為支點的“2+4+6”科技創新體系，該創新體系深度融合集團創新鏈和產業鏈，打通了技術創新到價值創造的轉化路徑，為關鍵核心技術的研發奠定良好的基礎。

隨后陳山枝對中國信科近期完成的一系列關鍵技術突破在國際國內取得的成就，以及領先的地位進行了介紹：

一是“三超”全光網絡：大模型的訓練需要超大規模、超低時延、超大帶寬、超高可靠的網絡支持，針對這些需求中國信科開展1.6T超高速率研究，攻克S+C+L多波段傳輸關鍵技術，開展多芯光纖、空芯光纖等新型傳輸介質研究。目前19芯單模光纖已實現單根光纖3.61Pbit/s的系統傳輸，最新完成凈速率超5Pbit/s單模24芯光纖傳輸系統性能驗證，再次創造單模多芯光纖傳輸容量世界紀錄。同時開展50G PON技術驗證與現網業務試點，以及下一代超100G PON技術研究，持續推動光接入網演進。

二是6G研究進展：中國信科長期參與ITU和3GPP等標準組織的工作，開展面向6G愿景、需求、能力與關鍵技術的系列研究工作，面向國際前沿技術驅動、國家戰略需求、行業重大需求，為6G標準與產業發展打下堅實基礎。集團布局超維度天線、新型多址技術等多項無線技術增強研究，推進星地融合、用戶為中心網絡、高精度定位等融合技術創新，以及端到端分布式自智網絡等技術演進研究。同時建立6G技術驗證平臺，全面開展6G關鍵技術研究與驗證。

三是衛星通信技術：中國信科提出“5G兼容、6G融合”的星地融合技術路徑。首先積極推動5G 衛星互聯網技術發展，在“大多普勒頻移補償技術、跳波束技術”等十多項鍵核心技術上取得突破，極大提升了5G NTN的性能；在ITU和3GPP牽頭制定5G 衛星互聯網國際標準，首次實現中國公司在3GPP NTN的標準立項；同時積極開展產業實踐，打造5G衛星通信系統，研制了5G NTN透明轉發寬帶衛星通信端到端設備，以及安全體系等等。

四是5G-A通感一體：通感一體實現感知目標檢測、追蹤、環境檢測與重構，中國信科研發全系列通感控產品、以及無人機反制設備，并在低空、航道以及海域等場景進行應用驗證和積極實踐。協助運營商形成完整的商業閉環，為低空經濟等新業態發展提供完整的解決方案。

五是安全可控計算：作為算力基礎設施國家隊、數字經濟建設主力軍、新計算產業領跑者，中國信科致力于布局安全可控的計算產業，集團已構建包含智算、通算等多樣化算力產品矩陣，實現“算、存、傳、管、智”5大業務場景全覆蓋。提供從大模型訓練到邊緣推理的端到端AI算力，通過自研的Fit AI Studio算法遷移加速引擎助力實現大模型的部署應用，構建安全可靠的算力基礎設施供應鏈。

六是高端光電子：全球AI算力爆發態勢，高速、低時延、高可靠的光互連日益重要。中國信科在高速光模塊，低功耗光模塊，光交換方面商用化發展上取得了系列突破。研制的400G和800G商用光模塊在全球市場快速應用，并在業內首發了1.6T硅光模塊，最新發布了O波段系列核心器件，為數據中心互聯, 分布式數據中心部署提供更高性價比的系統級解決方案。

七是無線自組織技術：無人機作為低空經濟的主要載體，通信和圖傳是其重要組成部分，無線自組織網不需要固定設備支持，各終端節點自行組網，傳輸數據時，其他終端可以進行中繼轉發，能夠更加快速、便捷、高效地部署。

八是A2X通信技術: C-V2X可用于實現A2X（Aircraft to Everything）通信。未來隨著低空飛行器的增多，飛行器之間的通信，以及位置信息、行駛速率、加速度、升降等信息的交互將尤為重要。A2X用于低空無人飛行器之間的信息交互，通過飛行器之間低時延高可靠通信，實現檢測、避障等，解決飛行安全問題和城市空中交通管理問題。

九是光纖傳感技術：光纖傳感技術可有效抗電磁干擾、可靠性好、高精度易于組成分布式傳感網絡。可廣泛應用于結構檢測、智慧交通、邊界防御、以及汽車電子等領域。中國信科突破光纖敏感材料、核心關鍵器件、傳感網絡系統等卡脖子關鍵技術，形成一系列光纖傳感監測系統與智能化應用解決方案，并在結構監測、智慧交通等領域進行規模產業實踐。

以上九個方面技術突破分屬集團光通信、無線通信、光電子和集成電路、智能化應用、數據通信等產業板塊，陳山枝認為在這些領域同時加大投入、深入開展技術研究，體現了中國信科在科技創新方面的擔當。

<產業融合創新 塑造高質量發展新優勢>

在數據、算力、人工智能等技術驅動下，人類社會邁入以信息為主導、信息和能量深度融合的數智化時代。陳山枝認為單一體制的技術創新已經不能滿足產業發展的需求，中國信科在關鍵技術突破的同時，面向關鍵領域的信息需求，加強技術聯動、產業融合創新，塑造高質量發展新優勢。

陳山枝談到，中國信科發揮在無線通信、激光通信、路由交換三方面的優勢，構建空天地生態系統。未來星地融合包括高軌衛星通信、低軌衛星通信、地面移動通信等。在空間段會提供星上處理載荷、星間的激光通信等，在地面段可提供信關站、星地融合一體化終端，形成“端”到“端”的星地融合組網能力。并為手機直連衛星、應急救援等不同場景，著力提供差異化的技術方案，滿足不同衛星、不同部署方式的運營需求。

單一的通信技術很難滿足低空飛行的需要，中國信科提出異構融合的低空智聯網，即以5G-A網絡和衛星互聯網為基礎，自組織網絡和A2X機聯網技術為補充的立體協同覆蓋網絡架構，形成空天地多層次的通信與感知網絡；并通過多項關鍵技術突破，建立系統間協同機制，從而解決低空飛行中的通信、感知、管控以及數據處理，護航低空經濟安全發展。

陳山枝介紹中國信科持續踐行海洋強國戰略，將地面光通信的優勢延申到海洋光通信。在海洋光通信上具有海洋系統超長距離傳輸性能等六大核心技術，是全球唯一自主打通芯片器件、岸基及水下設備、光棒海纖海纜、海洋工程裝備四大核心技術領域的企業。目前擁有高可靠的岸基和水下設備，以及自研核心芯片，解決了中繼器關鍵技術“卡脖子”問題；光棒海纖海纜全產業鏈實現自主可控；同時打造了一站式服務配套，可為各類海洋網絡場景提供穩定可靠的解決方案，保障海上工程高效交付。

今年五部委推動了智能網聯新能源汽車試點城市，近期公布了首批20個智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市（聯合體），陳山枝講到，這是從路側、云側為智能網聯汽車賦能。中國信科作為C-V2X車聯網原創技術策源地，長期致力于推動車聯網產業發展。目前我國依托C-V2X車聯網，已經形成了聰明的車+智慧的路+協同的云的車路云一體化發展方案，同時積極布局芯片、模組、儀表、設備及解決方案等產業鏈關鍵環節，具有C-V2X自研芯片、模組、路側設備RSU、車載終端OBU、測試儀表、網聯式ADAS域控制器方案，目前已形成了完整的產品體系和車路協同解決方案。

中國信科聚焦核心功能和核心競爭力，發揮三個作用，積極開展各項技術創新和產業實踐，持續推動新質生產力高質量發展。最后陳山枝邀請與會領導到中國信科集團展臺參觀指導。