C114訊10月27日消息（九九）10月24日，由中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中關(guān)村科學(xué)城管委會(huì)主辦，中國(guó)信息通信研究院與C114承辦的“中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)大會(huì)”在北京舉行。

中國(guó)移動(dòng)（成都）產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)移動(dòng)低空智聯(lián)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師蘇郁在大會(huì)主旨演講中介紹，低空經(jīng)濟(jì)是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。根據(jù)摩根斯坦利（Morgan Stanley）數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2030年低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。

中國(guó)移動(dòng)自主研發(fā)了中移凌云、哈勃一號(hào)、中移應(yīng)龍、機(jī)載5G核心網(wǎng)、空中信號(hào)測(cè)量?jī)x等核心產(chǎn)品，開放能力對(duì)接大疆、中航工業(yè)等30+頭部品牌，涉及100+主流機(jī)型，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，申請(qǐng)國(guó)家/國(guó)際發(fā)明專利75項(xiàng)，發(fā)表SCI、EI學(xué)術(shù)論文50余篇。牽頭制定國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，其中IEEE無(wú)人機(jī)通信與組網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，牽頭立項(xiàng)的ITU-T標(biāo)準(zhǔn)《F.LAMCP: 低空多媒體數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的ICT技術(shù)要求與框架》，成為ITU-T標(biāo)準(zhǔn)化體系中“首個(gè)”明確定義“低空（Low-altitude）”關(guān)鍵字的標(biāo)準(zhǔn)。

蘇郁進(jìn)一步介紹，基于面向無(wú)人機(jī)飛行空域的5G立體移動(dòng)通信覆蓋技術(shù)、中移凌云管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、無(wú)人機(jī)機(jī)載可信網(wǎng)聯(lián)終端、基于AI的通感一體空中小目標(biāo)識(shí)別技術(shù)，中國(guó)移動(dòng)推出五大解決方案助力低空智聯(lián)與監(jiān)管服務(wù)。

一是低空空域智慧規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)。低空空域，沒(méi)有實(shí)體的道路，無(wú)需傳統(tǒng)的公路、鐵路建設(shè)，更多的是“數(shù)字化”道路、“信息化”建設(shè)。中國(guó)移動(dòng)構(gòu)筑低空四維時(shí)空（經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)間）體系，在空域分級(jí)劃設(shè)、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、空域動(dòng)態(tài)配置、空域數(shù)據(jù)管理等方向開展技術(shù)研究和產(chǎn)品功能研發(fā)，賦能低空監(jiān)管運(yùn)營(yíng)者。推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)身份識(shí)別三維空間位置標(biāo)識(shí)編碼》，為規(guī)范空域管理提出了有效方法手段。

圍繞低空空域運(yùn)營(yíng)，中國(guó)移動(dòng)基于中移凌云平臺(tái)提供365天×24h全天候飛行安全監(jiān)管、智能偏航預(yù)警、智能航線規(guī)劃、多源數(shù)據(jù)融合與反制等能力，為無(wú)人機(jī)物流配送、eVTOL載人飛行、無(wú)人機(jī)巡檢及安防保障等領(lǐng)域提供智能數(shù)據(jù)分析與運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是基于5G-A的無(wú)人機(jī)全生命周期管理。“像管理手機(jī)和車一樣管理無(wú)人機(jī)，用成熟的技術(shù)體系四碼合一（一機(jī)一碼、IMEI、IMSI、MSISDN/手機(jī)號(hào)）對(duì)接監(jiān)管需求。”蘇郁說(shuō)。

中國(guó)移動(dòng)推動(dòng)無(wú)人機(jī)可信接入方案成為3GPP標(biāo)準(zhǔn)，已在R17凍結(jié)，實(shí)現(xiàn)了核心網(wǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)UAVID標(biāo)識(shí)的識(shí)別及其增強(qiáng)服務(wù)。在業(yè)界首次完成終端側(cè)新型無(wú)人機(jī)標(biāo)識(shí)的引入及能力適配，首次在網(wǎng)絡(luò)側(cè)通過(guò)升級(jí)支持UAS網(wǎng)絡(luò)功能完成無(wú)人機(jī)可信標(biāo)識(shí)的識(shí)別、映射、鑒權(quán)授權(quán)及全生命周期管理，首次在飛控平臺(tái)側(cè)完成與核心網(wǎng)能力開放平臺(tái)的對(duì)接、實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)與運(yùn)營(yíng)信息的綁定，端到端實(shí)現(xiàn)了5G-A無(wú)人機(jī)接入可管可控的基礎(chǔ)性變革，在滿足感知站點(diǎn)間干擾控制的需求下，能對(duì)關(guān)鍵區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高水平的覆蓋。

借鑒手機(jī)、車輛等成熟的管理模式，中國(guó)移動(dòng)構(gòu)建起基于空天地一體化網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)全生命周期管理系統(tǒng)。依據(jù)我國(guó)首部無(wú)人駕駛航空器專項(xiàng)行政法規(guī)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》面向監(jiān)管提供規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、可靠的技術(shù)手段，保持低時(shí)延的雙向通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)看得見、叫得到、管得住。

三是基于5G-A的無(wú)人機(jī)低空探測(cè)和反制。空域內(nèi)非法進(jìn)行飛行活動(dòng)的低慢小無(wú)人機(jī)因成本低、靈活性強(qiáng)等特征，現(xiàn)有雷達(dá)、光電、無(wú)線電等探測(cè)手段不易發(fā)現(xiàn)，對(duì)國(guó)家公共安全帶來(lái)嚴(yán)重危害，已成為世界難題之一。亟需打造一張面向無(wú)人機(jī)飛行空域的感知監(jiān)管與通信網(wǎng)絡(luò)，為低空安全提供能力保障。

蘇郁提出，無(wú)人機(jī)飛入5G網(wǎng)絡(luò)后，一個(gè)基站主動(dòng)發(fā)射探測(cè)電磁波，相鄰基站接收反射波，使用相關(guān)規(guī)則進(jìn)行計(jì)算，從而確定目標(biāo)。基站通過(guò)不同天線共站方式實(shí)現(xiàn)通信感知一體化方案，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)對(duì)外開放接口提供低空探測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)低空監(jiān)測(cè)服務(wù)。

中移凌云平臺(tái)為低空監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施與低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)應(yīng)用提供了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口，基于5G-A基站構(gòu)建的低空連片通感網(wǎng)絡(luò)，融合多廠商多種探測(cè)與反制設(shè)備接入，包括TDOA、協(xié)議破解、雷達(dá)、光電、無(wú)線電干擾、導(dǎo)航誘騙等，實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)多種模式的融合感知。

四是應(yīng)急通信五縱三橫體系。如何在“三斷”（斷路、斷電、斷網(wǎng)）場(chǎng)景下快速大面積地恢復(fù)通信信號(hào)是災(zāi)區(qū)救援最主要的需要，無(wú)人機(jī)已成為推進(jìn)國(guó)家應(yīng)急管理體系建設(shè)和能力現(xiàn)代化的重要力量。

針對(duì)各類場(chǎng)景下應(yīng)急通信保障的任務(wù)需求，中國(guó)移動(dòng)構(gòu)建五縱三橫的多維度無(wú)縫應(yīng)急通信體系。選配大型、中型、小型、系留和無(wú)人直升機(jī)等多類型飛行平臺(tái)，搭載中移應(yīng)龍航空應(yīng)急專用基站，結(jié)合無(wú)人機(jī)應(yīng)急管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在地震、洪澇、火災(zāi)、近海等場(chǎng)景下的立體應(yīng)急通信保障。

據(jù)了解，在國(guó)家應(yīng)急管理部主辦的應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)高海拔地區(qū)“三斷”場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證中，2023年成為唯一完成實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證并獲得驗(yàn)證證書的運(yùn)營(yíng)商，助力提升中國(guó)移動(dòng)應(yīng)急產(chǎn)品能力。

五是5G北斗高精定位的智能導(dǎo)航。提供地基、星基厘米級(jí)定位導(dǎo)航服務(wù)，航線規(guī)劃等，保障飛行器按既定航線精準(zhǔn)安全飛行，服務(wù)空域動(dòng)態(tài)調(diào)度，提升空域容量4倍以上。

總而言之，中國(guó)移動(dòng)通過(guò)構(gòu)筑以中移凌云平臺(tái)+5G通信網(wǎng)、感知網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)融合的低空智聯(lián)與監(jiān)管運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域合作和非合作目標(biāo)的管理。

演講的最后，蘇郁表示，UAM（城市空中交通）將成為城市未來(lái)交通革命的關(guān)鍵，也將成為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展樞紐。中國(guó)移動(dòng)將通過(guò)5G-A多模態(tài)融合平臺(tái)、分層分級(jí)移動(dòng)通信、6G空天地一體等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“一張網(wǎng)”+“一座城”+“一平臺(tái)”，賦能eVTOL等低空經(jīng)濟(jì)新應(yīng)用，構(gòu)建安全高效的低空立體城市生活新生態(tài)。