伴隨全球汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯化趨勢邁進，智能網聯汽車已成為全球汽車產業(yè)下半場競爭的關鍵。C-V2X車聯網技術作為賦能汽車產業(yè)實現智能化+網聯化的重要使能技術，是推動智能網聯汽車規(guī)模化、產業(yè)化應用的關鍵所在。

【C-V2X車聯網即蜂窩車聯網技術，是繼3G/4G后我國在移動通信領域的又一重大科技創(chuàng)新。它能夠依托目前4G/5G蜂窩網絡規(guī)模部署資源，實現協同部署，既支持車云間遠程信息服務，又支持車車、車路、車人間近程信息交互，可以將"聰明的車+智慧的路+協同的云"協同起來，是 "車路云一體化"中國方案的核心技術 。】

目前，由中國主導的C-V2X車聯網技術，已經成為全球車聯網唯一事實標準，正在獲得越來越多的國家和地區(qū)支持，并得到快速推廣應用，迎來全球規(guī)模化落地重要階段。2023年12月，韓國表示，將采用C-V2X車聯網部署新一代智能交通系統；今年8月，美國正式發(fā)布C-V2X車聯網國家部署計劃，計劃在12年時間內，實現C-V2X車聯網在高速公路100%覆蓋，全國路口75%覆蓋。

中國信科集團——C-V2X車聯網原創(chuàng)技術策源地

C-V2X車聯網技術最早由中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝博士在國際提出，并確立了C-V2X系統框架和技術路線。此后，中國信科作為C-V2X車聯網原創(chuàng)技術策源地，積極聯合友商在3GPP推動C-V2X國際標準制定，擁有多項核心發(fā)明專利。中國通信學會發(fā)布的《車聯網知識產權白皮書》顯示，中國信科LTE-V2X專利和NR-V2X專利在全球申請人中位列第三，在華申請人中位列第二。歷經十余年發(fā)展，中國信科解決了關鍵器件國產化難題，研制出業(yè)界首臺套C-V2X芯片、車規(guī)級模組、車載終端(OBU)、路側設備(RSU)、測試儀表、網聯式ADAS域控制器解決方案等，成為產業(yè)化的中堅力量，引領全球車聯網產業(yè)發(fā)展。今年5月，國務院國資委發(fā)布國有企業(yè)十大數字技術典型成果名單，中國信科集團以低時延高可靠車聯網通信關鍵技術及應用成功入選。

積極推進車路云一體化——C-V2X車聯網進入規(guī)模化落地發(fā)展新階段

為推進智能網聯汽車發(fā)展，我國依托C-V2X車聯網，已經形成了"聰明的車+智慧的路+協同的云"車路云一體化中國發(fā)展方案。近期，五部委（工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通部）聯合發(fā)布《關于開展智能網聯汽車"車路云一體化"應用試點工作》及20個應用試點城市名單，加快C-V2X車聯網在我國的發(fā)展布局，推進 "車路云一體化"規(guī)模化落地。

車路云一體化試點中，明確要求部署LTE-V2X直連通信路側單元（RSU）等在內的C-V2X基礎設施，開展交通信號機和交通標志標識等聯網改造，實現聯網率90%以上；并分類施策逐步提升C-V2X車端聯網率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數字身份證書載體；鼓勵對城市公交車、公務車、出租車等公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達50%；鼓勵試點城市內新銷售具備L2級及以上自動駕駛功能的量產車輛搭載C-V2X車載終端。

中信科智聯——打造高價值C-V2X車路云一體化方案，落地共贏推動商用規(guī)模化發(fā)展

中信科智聯作為集團旗下智能網聯產業(yè)的骨干載體，在C-V2X車聯網、智慧交通、智能網聯等領域有深厚的積累，是產業(yè)化的領軍企業(yè)和中堅力量。基于集團自研芯片的車規(guī)級模組、車載終端（OBU）、路側設備（RSU）、路側多傳感器融合感知站等硬件產品，以及基于自研模組的多種數據平臺、開發(fā)工具包、協議棧等軟件產品和方案已廣泛應用于市場。基于自研車規(guī)級通信模組已量產，與十幾家車廠、Tier1完成POC驗證并進行前裝量產合作；自主研發(fā)的智能駕駛、智能網聯、智能座艙整體解決方案已廣泛服務于多家主流整車企業(yè)。

圖：中信科智聯車規(guī)級模組、車載終端（OBU）、路側設備（RSU）及智能駕駛域控制器解決方案

目前，中信科智聯已在逾100個不同項目完成落地應用，在7個國家級車聯網先導區(qū)，C-V2X設備出貨量位居全國第一，在車路云一體化建設中發(fā)揮著重要作用。

1. 智慧交通業(yè)務穩(wěn)步增長，產品及應用不斷創(chuàng)新突破。

在智慧高速領域，中信科智聯深度參與建設全國十多條智慧高速的車路協同改造，里程數超過2000公里，與合作伙伴一起在多個領域實現了技術攻關和創(chuàng)新，相關成果獲評中國公路學會科學技術獎特等獎和二等獎。在智慧城市交通領域，中信科智聯積極支持北京市高級別自動駕駛示范區(qū)1.0-2.0階段建設，先后實現感知設備、邊緣計算單元、C-V2X設備、云平臺的全面互聯互通及 C-V2X設備全覆蓋，并于近期中標北京市 3.0 擴區(qū)建設項目，持續(xù)助力北京市"車路云一體化"規(guī)模化落地；在重慶，與合作伙伴共同實現西部（重慶）科學城車路云一體化智能基礎設施體系完整落地與網聯示范應用生態(tài)建設，促進車路云一體化"中國方案"首次應用落地，為促進重慶市智能網聯產業(yè)發(fā)展貢獻力量。目前，中信科智聯已在上海、江蘇、天津、湖南、廣西、湖北、河南、安徽、山東等多個國家級車聯網先導區(qū)及測試示范區(qū)部署了C-V2X車路協同智慧城市交通項目。

中信科智聯在西部（重慶）科學城部署的RSU及路側感知

2.智能網聯汽車領域發(fā)布新產品，量產實現重大突破。

2024年，中信科智聯通過A-SPICE CL3認證，表明公司在車載軟件工程領域達到業(yè)界先進水平，為智能網聯汽車提供高品質的C-V2X協議棧及應用軟件產品。與此同時，公司推出首款車規(guī)級C-V2X射頻功率放大模組DRA系列和新一代車規(guī)級C-V2X模組DMD5x系列，進一步豐富了全棧式車載前裝解決方案；發(fā)布業(yè)界首款基于C-V2X技術開發(fā)的智能網關型車載通信終端，可用于各種卡車、客車、特種車等大型車輛。在推廣方面，公司在乘用車量產實現重大突破，成功實現蔚來、零跑、金龍等車企主流平臺及車型量產定點，并完成多個 POC 項目，覆蓋多家車企。

圖：中信科智聯新一代車規(guī)級C-V2X模組DMD5x系列

3.智能駕駛/無人駕駛領域開拓取得初步進展，引領汽車智能網聯化融合演進。

在智能駕駛領域，中信科智聯進一步完善業(yè)內首個單板集成網聯式智能駕駛域控方案，完成基于國產 AI 芯片地平線 J5 的C-ADU Pro高算力智駕域控制器解決方案，并進行實車演示，產品性能與質量優(yōu)異。同時，向低速L4自動駕駛生態(tài)推廣域控、CICOS基礎軟件，展示中信科智聯技術能力，拓展泊車算法合作企業(yè)和主機廠客戶關系，引領汽車產業(yè)智能化與網聯化融合演進。

圖：中信科智聯C-ADU Pro國產高算力智駕域控制器解決方案

在低速無人駕駛領域，中信科智聯聯合合作伙伴打造廣州白云國際機場C-V2X車路協同系統建設方案和車-路-云協同方案，實現C-V2X+自動駕駛貨運車輛商用案例落地；在新疆天池南某礦區(qū)，對多種車型的礦卡車輛進行智能網聯化改造，基于C-V2X技術實現了"車-路-云-位-圖"五位一體的協同智能，實現礦區(qū)無人化協作運輸，對提升礦區(qū)車輛運輸效率、降低事故具有顯著效果。

立足當下——車聯網規(guī)模商用并不遙遠

"車聯網規(guī)模商用并不遙遠，伴隨著L2新車規(guī)模商用和C-NCAP引入C-V2X功能，汽車前裝C-V2X的滲透率將快速上升。C-V2X車聯網近期可應用于有人駕駛的輔助駕駛（L2+），提升道路安全、交通效率；也可用于特定場景的中低速智能網聯無人駕駛（L4），解決當下行業(yè)應用痛點。" 中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝博士如是說道。

在這場車聯網產業(yè)與企業(yè)的雙向奔赴中，中信科智聯作為行業(yè)領軍者，不斷擦亮自身C-V2X科技底色，凝聚創(chuàng)新精神與研發(fā)實力，持續(xù)增強企業(yè)核心戰(zhàn)力，同時不遺余力地支持制定車路云一體化產業(yè)政策、方案規(guī)劃等，助力產業(yè)全面快速推進，賦能汽車、交通行業(yè)的轉型升級，為中國式現代化建設貢獻力量。