C114訊 7月18日消息（南山）大模型等AI應用，帶來了洶涌的算力需求，驅動著作為基礎承載的光網絡快速迭代升級。在CIOE中國光博會與C114通信網聯合推出的大型研討會系列活動——“2024中國光通信高質量發展論壇”之智算光網絡技術專場上，中國聯通研究院總師王光全發表演講，對此進行了深入解讀。
王光全介紹，發展東數西算、超算智算是實現網絡強國的重要戰略方向。智算新業務驅動流量高速增長，需要更大帶寬的網絡進行承載；同時隨著大模型參數量的增加，到萬億級、十萬億級時，其訓練不可能由一個算力中心高效完成，而是需要多個互聯的算力中心來協同完成訓練，呼喚更強的算力中心互聯能力�！�2000年的PC互聯網時代，主要是PC上網，內容也不多，幾M的帶寬就可以滿足要求；2010年的移動互聯網時代，應用層出不窮，帶寬需要到百兆來匹配。當前，邁向智能時代可能需要千兆、萬兆帶寬。”
一方面，實現智算中心互聯，數據更多的交互，要求更極致的網絡成本，以便提供更有競爭力的算力服務；更快的TTM，用于快速的入算聯算；以及更高的可用率，以減少大模型訓練中斷造成的損失。據了解ChatGPT- 4訓練一次的成本是6300萬美元。網絡需要提供更極致的可用率，盡可能地減少智算訓練帶來的損失。
另一方面，從骨干網看，算力驅動下400G代際發展已經成熟，已成為新一代骨干網的主流選擇。“我們以公路交通出行為例，完整的高速駕駛系統需要有汽車發動機、需要有加油站，需要有高速公路、立交橋，為了安全可靠，還需要自動駕駛等�！蓖豕馊蜗蟮乇扔�，400G/800G高速光傳輸系統非常復雜，如同一套高速駕駛系統，端到端包含四大關鍵技術：
一是電層的高速相干光模塊，用于承載業務，需要支持單波400G/800G傳輸速率，這是傳輸系統的源頭，相當于汽車的發動機；二是光層物理傳輸系統，核心單元包括光放大、光交叉，相比100G系統，需要擴展光譜，光譜寬度由C6T擴展到C6T+L6T，相當于高速公路上需要修建更大的加油站、更寬的路面、以及四通八達的立交橋；三是C+L系統的特有的均衡技術，需要克服SRS效應，構筑一個穩態的光系統；四是管控運維能力，需要具備智能化、數字化，網絡高可靠性，構筑400G/800G高速光傳輸系統的自動駕駛能力。
面向新一代光傳輸系統，從系統架構來看，王光全認為，C+L波段一體化是必然發展趨勢，從應用場景來看，尤其是支持ASON的ROADM網絡，一體化更是剛需。當前中國聯通已經聯合產業實現了WSS一體化，未來將繼續推進OTU/OA一體化。從動態恢復能力來看，光電協同保護提供差異化SLA和業務敏捷能力，增強網絡可靠性，滿足算力業務的高價值、高效率、智能化的承載需求，提供高可用率的算力網絡。
據悉，中國聯通2023年上半年在浙江、廣東、河南、山東等省進行了400G PCS-16QAM的實驗網驗證，下半年完成400G QPSK技術驗證并啟動了800G技術試點；今年第一季度進行了超高速的光電協同現網驗證，二季度則完成了800G PCS-16QAM的實驗網驗證并開展了空芯光纖的探索性驗證。
此外，面向東數西算的全光直連需求，中國聯通開展了DC間高通量高性能長距離RDMA無損傳輸試驗，首次實現了基于OTN無損流控和端網協同擁塞控制的3000公里長距RDMA流量傳輸現網驗證，端口帶寬利用率從20%提升到90%以上，為遠程協同智算奠定了技術基礎。
王光全最后指出，智算聯網目標架構，是基于全光底座實現算間高速互聯和高品質靈活入算。其整體架構基于中國聯通算力時代全光底座構建，通過算網大腦、智能管控系統實現智能管控。樞紐間通過400G、800G OTN、OXC以及光電協同技術構建10ms時延圈，實現算間高速智連，架構穩定，極簡，提供大帶寬、低時延能力；樞紐內通過端到端ROADM/OXC + OTN 和光電協同調度，實現一張全光網一跳直達，穩定低時延構建5ms時延圈；城市內通過ROADM+100G 到站將全光錨點升級為算力錨點實現多業務接入和靈活入云，用戶入算時延小于1ms。 
