C114訊 12月12日消息 經國務院批準，由科技部和河南省政府共同主辦，以“5G變革 共繪未來”為主題的2023世界5G大會于12月6日至8日在河南省鄭州市鄭州國際會展中心舉行。圍繞“強基韌鏈與引領帶動”、“賦能產業高質量發展”，2023世界5G大會設置12個平行論壇。

在以“融合創新提升價值空間”為主題的“Tech Talk 2023 創新技術論壇”上，中國移動設計院網優產品部總經理、教授級高工高峰應邀作了題為《聚焦價值牽引 構建“五極”的無線自智網絡》的主題演講。

無線智能化是大勢所趨：2025年實現L4級別

高峰指出，作為全球最大的運營商，中國移動運營著全球規模最大的移動網絡，4G/5G基站數量超過500萬個，小區規模達到1500多萬個，網絡參數規模達到60萬個，單日無線網優調整參數高達6000萬條；從網絡頻率上來講，從最早的2G“一網雙頻”演進到5G時代的“五網十二頻”。“要實現多網協同高效發展，必須要進行無線網絡智能化，必須構建全新的運營管理體系，無線智能化是大勢所趨。”

另外，無線網絡從規、建、維、優、營工作環境特別多，流程也非常復雜。網絡規劃方面，面臨著網絡仿真比較粗糙，還不夠精準；建設方面，基站開通、入網方面效率比較低；網絡維護方面，還是以被動為主，缺乏主動維護和故障預測；網絡優化方面，基于從客戶感知方向出發的應用還是不夠完善；從運營方面，要求構建綠色、低碳、安全的無線節能體系，怎么把綠色、低碳和用戶感知結合起來，這也是需要思考的問題。“怎么利用AI技術，高質量解決網絡運維、優化、感知、預測、診斷和控制等難題，需要圍繞智能化做更多的工作。”

高峰表示，中國移動副總裁李慧鏑在TMF上率先提出基于自動化、智能化、孿生化的自智網絡概念，總體來說就是“0、3、4”。0就是提供零等待、零故障和零接觸體驗，打造自配置、自修復和自優化能力，爭取在2025年實現L4級別的智能化水平。

三條技術路徑協同推進：實現“五極”價值牽引

在發言中，高峰簡要介紹了中國移動在自智網絡方面的目標和規劃。

第一，業務開通方面，電商化趨勢，一站式開通、全流程可見，開放網絡的自服務要求。第二，通信網絡智能保障的全局化，需要保障端到端的業務和用戶體驗。第三，一線員工操作智能化，對一線員工進行賦能，通過對話式運維，進行故障診斷、預測、定位等。第四，網絡感知融合化，通感一體，包括啞資源數字化治理；第五，運維運營精細化。

節能降本也同樣是中國移動關注的重點。但高峰強調，節能的同時，不能影響網絡質量和客戶感知，“如何進行多目標的協同優化，利用智能化手段進行降本增效，這是個挑戰。”

中國移動從“三零三自”出發，網絡運維已經從面向設備、面向管理轉變為面向客戶，面向服務，面向業務出發。實現運維+運營，到效率+效益的擴展。增效方面，提供極速的業務交付，極佳的資源效率。降本方面，實現極簡的一線作業，極省的運維成本。提質方面，實現極優的網絡品質。“我們通過系統的自動化水平，包括AI能力內生的智能化水平，達到我們‘五極’價值牽引，這是我們的整體目標。”高峰指出。

要實現“五極”價值牽引，高峰認為有三條技術路徑：首先，對自智網絡關鍵技術再理解。中國移動認為自智網絡由網絡自動化、網絡智能化來構建，自動化是基礎，智能化是提升手段和賦能方式。中國移動已經對所有無線領域平臺進行了原子化解耦和容器化封裝，通過對海量數據實時處理和分析，提升自動化水平。其次，通過數字孿生網絡，通過多層次、多模型大系統的動態建模和仿真技術，建立實時大模型和半實務結合的迭代孿生，實現數字孿生。第三，人工智能，包括復雜網絡的建模，還有網絡知識圖譜及驅動，包括單模型分布式學習，多模型的群智式協同，最終實現感知自動化、分析孿生化、決策智能化、執行自動化。

在談到AI大模型技術在網絡領域的落地時，高峰指出，中國移動設計院在大模型的基礎上，突破了一些小模型的知識提煉，已經突破了泛化復用方面根本局限以及煙囪式的建設方式，實現網絡全景式的感知洞悉，以及網絡全量事件的邏輯推理和網絡全景業務的智能支撐。以無線運維為例，中國移動構建了以“6+N”為核心的無線自智的運維體系----無線運維工作臺。

在數據層，包括PM、CM、MRDT的數據進行統一采集。在原子能力層，把所有原子應用能力，包括容量，覆蓋各種能力進行原子化的解耦和封裝。在應用層可以靈活調用，包括編排。通過編排后，可以支撐規劃建設、維護優化等上層應用。目前，中國移動的無線運維工作臺在全國31個省部署應用，部署了將近300套。在全時優化、指令、參數、配置、節能、覆蓋、自動開站等多個方向，效率提升明顯，每年節電成功率是98%，自動開站效率提升了75%，無線小區自動化優化效率達到86%，全年節電30多億度，帶來賦能效益在5億多元。