日前，第五屆"綻放杯"5G應(yīng)用征集大賽在深圳落下帷幕，經(jīng)過(guò)區(qū)域賽和專(zhuān)題賽遴選，由中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)河北有限公司唐山分公司和唐山港集團(tuán)股份有限公司攜手打造的《唐山港5G+智慧港口示范項(xiàng)目》，最終斬獲全國(guó)賽二等獎(jiǎng)，這也是全國(guó)唯一進(jìn)入總決賽的港口類(lèi)項(xiàng)目。
后疫情時(shí)代，港口運(yùn)營(yíng)面臨全新挑戰(zhàn)
唐山港是我國(guó)的重要港口，2021年唐山港完成貨物吞吐量7.22億噸，居世界沿海港口第二位。不僅擁有10多大類(lèi)100余個(gè)貨種，同時(shí)也是關(guān)聯(lián)地方經(jīng)濟(jì)最緊密、河北省內(nèi)貨種結(jié)構(gòu)最齊全的港口，其中集裝箱運(yùn)量占河北港口68.4%，是國(guó)內(nèi)少數(shù)、河北省內(nèi)唯一集交通部智慧港口、綠色港口、多式聯(lián)運(yùn)示范企業(yè)于一身的港口。
碼頭生產(chǎn)涉及的不僅僅是船舶進(jìn)出港這一環(huán)節(jié)，還有協(xié)同設(shè)備、工藝、商務(wù)、物流甚至員工素質(zhì)等多種復(fù)雜因素，在這過(guò)程中，需要統(tǒng)籌解決生產(chǎn)節(jié)拍的異步性、關(guān)聯(lián)事件的并發(fā)性和狀態(tài)變化的不確定性，這就對(duì)港口的日常運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)提出了極大挑戰(zhàn)。
復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的就是運(yùn)營(yíng)成本的提升，傳統(tǒng)有人集裝箱卡車(chē)裝卸運(yùn)輸不僅要耗費(fèi)大量的人力成本，港口環(huán)境復(fù)雜帶來(lái)的工作環(huán)境惡劣、人身安全等問(wèn)題，更是困擾著港口日常安全運(yùn)營(yíng)。不僅如此，在新冠疫情出現(xiàn)后，港口近距離接觸國(guó)外船員有被感染風(fēng)險(xiǎn)，需采用司機(jī)專(zhuān)班制，讓港口運(yùn)營(yíng)的人力成本進(jìn)一步增加。
5G賦能唐山港 構(gòu)建"1+4"全類(lèi)型智慧碼頭
為了進(jìn)一步提升唐山港的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，有效降低港口運(yùn)行成本，唐山港聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)共同建設(shè)G+智慧港口項(xiàng)目，依托中國(guó)移動(dòng)的科技創(chuàng)新來(lái)提升口岸綜合服務(wù)能力�；谔粕礁廴粘＿\(yùn)營(yíng)需要和工作場(chǎng)景特點(diǎn)的精準(zhǔn)分析，中國(guó)移動(dòng)借助5G、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，按照工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，提出了"1+4"全類(lèi)型智慧碼頭建設(shè)總體布局。
目前，唐山港構(gòu)建了5G+無(wú)人集卡、5G+�；饭芾�、5G+設(shè)備遠(yuǎn)程控制等八大應(yīng)用，建設(shè)了集裝箱智能作業(yè)、專(zhuān)業(yè)散貨智能作業(yè)、通用散雜智能作業(yè)、液體化工智能作業(yè)四大智能作業(yè)集群，落地了5G+散貨裝卸、全球首臺(tái)5G+自動(dòng)化穿越式雙小車(chē)岸橋等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。
通過(guò)智慧港口的打造，唐山港已落地?zé)o人集卡駕駛、岸橋、軌道吊遠(yuǎn)控終端20余套，未來(lái)也將陸續(xù)發(fā)展到200套。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)港口設(shè)備的自動(dòng)化改造，唐山港的設(shè)備運(yùn)行效率提升了60%以上，企業(yè)用工人數(shù)從原來(lái)7000人下降到現(xiàn)在4700人，極大緩解了用工難的問(wèn)題。
打造行業(yè)發(fā)展標(biāo)桿 為雙碳戰(zhàn)略提供技術(shù)支撐
一直以來(lái)，國(guó)家層面高度重視港口的高質(zhì)量發(fā)展，自2017年開(kāi)始，先后出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等一系列利好政策，持續(xù)推動(dòng)港口智慧化發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)移動(dòng)充分依托自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為傳統(tǒng)港口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。站在更高的維度去看，打造智慧港口更是一項(xiàng)極具戰(zhàn)略意義的動(dòng)作。
通過(guò)5G自動(dòng)化裝卸，能夠?qū)崿F(xiàn)物流流程優(yōu)化和作業(yè)車(chē)輛、設(shè)備作業(yè)效率雙提升；借助5G無(wú)人駕駛優(yōu)化行駛路線，減少無(wú)效等待時(shí)間，降低車(chē)輛油耗。這樣不僅能夠有效降低港口的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也能夠有效降低港口的碳排放。數(shù)據(jù)顯示，唐山港年均降低二氧化碳排放量1萬(wàn)余噸，為踐行碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略打造了全新示范標(biāo)桿。 
