2019年8月24日下午，2019i-VISTA“中國(guó)電信5G杯”自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽在重慶禮嘉白云湖公園隆重開幕。作為本次挑戰(zhàn)賽的重要合作伙伴，高鴻股份還將繼續(xù)為各支車隊(duì)的安全駕駛、自動(dòng)駕駛，提供最充分的安全保障。
開放，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的金鑰匙
為期一周的“i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”是智博會(huì)重頭戲，也是多類5G時(shí)代新技術(shù)、新應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)。以“智能駕馭、挑戰(zhàn)未來”為主題的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽，不僅吸引了包括一汽集團(tuán)、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、金龍汽車、上汽通用等知名整車企業(yè)的蜂擁而至，甚至清華大學(xué)、武漢大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高等學(xué)府和多家專注于智能出行的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等也紛紛到場(chǎng)。在智能駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)铮?ldquo;i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”所獨(dú)有的復(fù)雜路況、豐富的測(cè)試內(nèi)容以及特有的高獎(jiǎng)金、高中獎(jiǎng)率，強(qiáng)勢(shì)吸引圈內(nèi)人高度圍觀，更為重慶人民呈上了一餐自動(dòng)駕駛饕餮盛宴。
一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，2018年度的賽事中，主辦方首次嘗試在比賽中引入C-V2X技術(shù)輔助自動(dòng)駕駛，取得非常顯著的效果，排名前三中有兩名安裝使用了C-V2X設(shè)備。
基于專業(yè)的技術(shù)對(duì)接能力和敬業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)支持能力，高鴻股份旗下的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備再獲主辦方青睞，連續(xù)第二年成為自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽C-V2X官方指定唯一合作伙伴。
據(jù)高鴻股份車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理任世巖介紹稱，今年的賽事中，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用得到參賽車隊(duì)的廣泛應(yīng)用，各支參賽車隊(duì)紛紛要求對(duì)接安裝相關(guān)車載終端，以加強(qiáng)車輛與交通燈的互動(dòng)，使自動(dòng)駕駛車輛具備實(shí)時(shí)獲知周邊其他車輛狀態(tài)和行駛意圖的感知能力以及實(shí)時(shí)獲取周邊道路信息變化的能力，以提高信號(hào)燈相位信息獲取的實(shí)時(shí)性和可靠性，并有效提升無信控交叉口穿行、前方嚴(yán)重遮擋情況下通行等復(fù)雜工況的應(yīng)對(duì)能力。
應(yīng)用，因技術(shù)而閃耀
除為參賽車輛提供、安裝C-V2X車載終端外，高鴻股份還在中國(guó)汽研禮嘉園區(qū)、白云湖等比賽場(chǎng)地部署有DTVL3100-RSU路側(cè)單元，為整個(gè)賽場(chǎng)提供全范圍C-V2X通信覆蓋。RSU與OBU的直連通信，可為車輛參與交通場(chǎng)景技術(shù)挑戰(zhàn)、創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)等提供RSU覆蓋范圍內(nèi)更及時(shí)、更準(zhǔn)確的紅綠燈等信息。
當(dāng)然，C-V2X對(duì)自動(dòng)駕駛的輔助作用還遠(yuǎn)不止這些。RSU路側(cè)單元與紅綠燈等路側(cè)設(shè)施、路側(cè)傳感等的互聯(lián)，可實(shí)時(shí)獲取路側(cè)信息，同時(shí)通過低延時(shí)、高可靠的C-V2X消息，廣播給周邊OBU設(shè)備。搭載在參賽車輛上的DTVL3100-OBU車載設(shè)備，第一時(shí)間接收RSU消息，第一時(shí)間通過過濾、匹配等一系列復(fù)雜的底層通信處理，將路側(cè)信息封裝在應(yīng)用消息，通過標(biāo)準(zhǔn)API接口傳遞給車輛控制系統(tǒng)，進(jìn)而完善自動(dòng)駕駛的安全應(yīng)用。
此外，C-V2X通信解決方案，通過對(duì)周邊交通參者、周邊道路的精準(zhǔn)信息提示，可助力參賽車輛完成綠波車速引導(dǎo)、救護(hù)車輛提醒與優(yōu)先通行、動(dòng)態(tài)車輛預(yù)約等多項(xiàng)賽事場(chǎng)景，不僅能夠大幅度降低自動(dòng)駕駛車輛闖紅燈的幾率，同時(shí)還可以提升急彎和復(fù)雜路口等之于自動(dòng)駕駛的智能感知能力，在提升自動(dòng)駕駛安全的同時(shí)，極大地提升了自動(dòng)駕駛體驗(yàn)者在復(fù)雜路口的駕駛體驗(yàn)。
應(yīng)勢(shì)謀動(dòng)，創(chuàng)新而為
早在2012年，中國(guó)信科集團(tuán)旗下高鴻股份即已著手開展車聯(lián)網(wǎng)研究，并于2013年“5.17電信日”期間在全球首次提出LTE-V2X概念和關(guān)鍵技術(shù)。此后，高鴻股份就一直在標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品方面保持著業(yè)界領(lǐng)先水平，始終致力于推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展。在接受媒體采訪時(shí)，中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理陳山枝表示，“由中國(guó)信科提出的LTE-V標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為全球主流的車聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是5G的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。”
陳山枝并將車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用發(fā)展劃分為“提高交通效率和輔助駕駛安全”、“園區(qū)礦區(qū)、港口碼頭等地區(qū)商用車自動(dòng)駕駛”以及“普通乘用車自動(dòng)駕駛”三個(gè)階段。他指出，立足于為業(yè)界提供一流的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，中國(guó)信科將繼續(xù)開展C-V2X（包括現(xiàn)階段LTE-V2X以及后續(xù)5G NR V2X）技術(shù)預(yù)研、產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣工作，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展廣泛合作，聚合力推動(dòng)C-V2X在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化落地，推動(dòng)商業(yè)化蔚然成風(fēng)。
陳山枝表示，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)未來的重點(diǎn)發(fā)展和應(yīng)用展現(xiàn)，中國(guó)信科將進(jìn)一步支持高鴻股份深入推動(dòng)自動(dòng)駕駛等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的研究和車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的探索，結(jié)合路測(cè)感知等技術(shù)，為未來的自動(dòng)駕駛提供更多底層技術(shù)和應(yīng)用，從根本上促進(jìn)自動(dòng)駕駛?cè)嫔逃脮r(shí)代的更早到來。 
