C114訊 1月13日消息（趙婷婷）提起2024年通信領域的熱門詞匯，“衛星互聯網”必定名列前茅。
這一年，我國衛星互聯網及商業航天發展勢頭迅猛，累計發射運載火箭68次，占全球發射數的26%，發射次數創歷史新高；三大電信運營商積極布局衛星互聯網相關業務，推動衛星通信技術研發應用；中國星網“GW星座”與上海垣信“千帆星座”進入常態化發射階段……
從政策扶持到市場拓展，從低軌衛星互聯網系統建設穩步推進，到手機直連衛星業務的逐漸普及以及創新應用場景的不斷涌現，我國衛星互聯網市場規模穩步提升，展現出巨大潛力與價值，正加速駛入產業化發展的快車道。
政策引領 產業全方位“突進”進行時
2024年，“衛星互聯網”熱度持續飆升，成為全球競相追逐的焦點。我國從戰略高度出發，對其發展給予全方位、多層次支持，接連發布了一系列針對性強且具前瞻性的政策措施。
例如，1月，工信部等七部門聯合印發《關于推動未來產業創新發展的實施意見》提出要強化新型基礎設施，前瞻布局6G、衛星互聯網、手機直連衛星等關鍵技術研究。7月，工信部發布的《關于創新信息通信行業管理優化營商環境的意見》中明確提出，要深入推進電信業務向民間資本開放，有序推進衛星互聯網業務準入制度改革。
在國家政策加持下，我國衛星互聯網產業持續向好發展。據中信證券預測，我國衛星互聯網產業有望迎來萬億元市場規模。
2024年也被視作我國低軌衛星互聯網發展的關鍵一年，大型低軌星座建設穩步推進。2月，“中國移動01星”和“星核驗證星”成功發射。中國聯通完成了全球首個NR NTN（5G寬帶非地面網絡）低軌衛星在軌試驗，下行峰值速率可達11Mbps，與4G速率相當。
8月6日，我國在太原衛星發射中心成功發射了“千帆星座”首批組網衛星，“一箭18星”順利升空入軌，標志著我國低軌衛星互聯網建設的加速。而后又在10月及12月成功發射02、03組衛星，截至目前，“千帆星座”在軌衛星數量已增至 54 顆。
12月16日，我國在海南文昌衛星發射中心使用長征五號乙運載火箭，以一箭10星方式成功將衛星互聯網低軌01組衛星發射升空，中國星網正式進入批量組網階段。
而除了上海垣信“千帆星座”與中國星網的“GW星座”以外，計劃最終部署萬顆衛星的還有鴻擎科技（藍箭航天旗下）的“Honghu-3星座”。在12月末，鴻擎科技通過A1輪融資成功3.4億元。作為國內唯一具備星箭協同能力的企業，其發展前景廣闊。
業務應用方面，中國電信依托于我國自主研發的“天通一號”衛星移動通信系統，繼手機直連衛星后，與比亞迪、吉利等汽車廠商合作，在2024年又首創汽車直連衛星，為汽車消費者提供衛星通信服務，實現了衛星賦能汽車。
終端應用方面，11月15日，中國衛通在珠海航展期間，面向大眾消費級市場需求，推出了一款衛星互聯網上網終端租賃套餐，199元/天享9天服務及9GB衛星高速上網流量。11月26日，華為推出全球首款支持三網衛星通信的新一代雙折疊屏手機Mate X6，可通過天通衛星通信、北斗衛星消息和低軌衛星互聯網三種衛星系統與外界通信。
此外，11月30日，我國首個商業航天發射場——海南商業航天發射場，圓滿完成首次發射任務，填補中國沒有商業航天發射場的空白，為未來大規模的發射試驗和商業發射打下基礎。
產業初起 我國面臨“多重挑戰”待解
從產業鏈來看，衛星互聯網主要包括衛星研制、衛星發射、地面設備、運營及服務四大環節。向上延伸主要為材料、燃料、電子元器件，向下延伸為衛星應用。整體上，企業數量已超過500家。
其中，衛星制造環節主要包括衛星平臺和衛星載荷；衛星發射環節包括火箭制造以及發射服務；地面設備環節主要包括固定地面站、移動式地面站（靜中通、動中通等）以及用戶終端；衛星運營及服務主要包括衛星移動通信服務、寬帶廣播服務以及衛星固定服務。
事實上，我國衛星互聯網發展迅速，已初步形成了包括衛星平臺、星載通信、火箭制造和發射、終端、芯片和測試儀表在內的完整產業鏈。然而，當前產業仍處于發展初期，還面臨諸多嚴峻挑戰。
技術層面，與海外先行者相比，國內衛星互聯網產業仍存在明顯差距。在此前采訪中，中國信科集團副總經理、總工程師、科技委主任，無線移動通信全國重點實驗室主任、IEEE Fellow陳山枝博士就曾指出，主要面臨五大關鍵挑戰：一是火箭（一箭多星，火箭回收）、二是衛星（批量制造、低成本）、三是通信載荷（空間電磁環境適應性、低成本）、四是大規模衛星動態組網（成千上萬顆衛星）、五是大規模衛星網絡的運營維護及測控。
同樣，安全問題亦不容忽視，盛邦安全董事長權小文在此前采訪中表示，傳統衛星網絡因為稀缺高貴，較為小眾，安全問題常常被忽略。但隨著衛星互聯網“落入凡間”，安全問題突發而且急劇上升。從可持續發展角度，必須要高度關注安全問題，不能“蒙眼狂奔”更不能是“裸奔”。采用對衛星的信源加密，是目前針對衛星安全防御的唯一手段，最有效且成本最低。
而除此之外，產業發展還面臨一些非技術因素的挑戰。12月，我國首家商業遙感衛星公司長光衛星折戟科創板，原計劃募資26.83億人民幣的IPO，因財務和經營問題而撤回。據公司此前發布的招股書，2019年至2022年上半年，公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損，主要原因系公司建設“吉林一號”衛星星座需承擔較大的衛星折舊成本及較高的研發投入，公司從建設“吉林一號”衛星星座至形成系統的服務能力需要一定過程等。
這在一定程度上也反映出衛星互聯網產業存在資金投入與回報周期不匹配的問題。技術研發前景光明，卻困于財務泥潭，不由得引人發問，我國衛星互聯網及商業航天之路何解？
誠然，資本市場對于任何一家企業的審視都是極盡嚴苛的，對衛星互聯網和商業航天企業更是如此。并非憑借前沿的技術概念與宏偉的發展藍圖，就可以贏得市場的青睞與認可，而且還需要穩健的財務狀況、扎實過硬的盈利能力，以及可持續的商業模式等作支撐。
星地融合發展 須挖掘更多“中國特色”商業模式
我國衛星互聯網產業整體起步較晚，客觀來說，在技術積累、市場規模等方面與國際領先水平存在一定差距。但這并不意味著我們要照搬國外發展模式，恰恰相反，更應結合本國優勢，充分發揮制度、市場與技術基礎等方面的獨特條件，盡快摸索出一條從制造生產到運營服務，全流程的具有“中國特色”的衛星互聯網商業模式。
整體來看，目前業內已經達成的一個共識：地面產業需與衛星產業融合發展，以實現更廣泛、高效的全球無縫連接。
正如陳山枝建議，要充分利用我國在地面移動通信的優勢，來反哺我國在衛星通信領域相對于歐美的傳統落后局面，堅持星地融合移動通信技術路線，用技術標準的領先來帶動產業的升級和快速發展。特別是5G的技術與標準優勢、產業規模優勢和成本優勢（網絡設備和手機），采用5G兼容的衛星通信體制，即5G NTN，并為6G星地融地打下基礎。
在他看來，標準體系設計、產業鏈融合創新、規模制造成本控制、星地網絡協同發展，一帶一路業務拓展，這些都是我國實現跨越式發展的機會點。
中國移動研究院星地融合技術研究所所長鄧偉也表示，中美兩國衛星和通信產業的情況不同，因此“衛星產業主導、衛星和地面通信相對獨立發展”模式，難以在我國實現商業閉環。我國地面電信基礎設施先進、地面移動通信產業實力強、智能手機更新換代快但衛星技術產業相對滯后，應借助我國“地面”通信產業的優勢，在國家統一的規劃下，采取“天地一體、以地帶天、開放多渠道共建”的發展策略盡快縮小中美差距。
而星移聯信董事、系統總監劉彤認為，衛星互聯網未來將會形成空間的信息傳輸骨干網，是所有信息的“高速路”。面向6G時代，地面與衛星“融合通信”是關鍵突破方向。除了手機直連衛星，還有低空經濟（600米以上）、即時遙感、算力星座等應用前景。
在商業模式上，老鷹漫談壇主、業內資深專家謝鷹指出，星鏈雖潛力大但其有個非常重要的基本盤是家庭寬帶，商業模式并不適用于我國。國內移動通信基礎設施完善，在解決一些寬帶問題時，大量依靠地面網絡，衛星網絡多應用于應急等特殊場景。
對于我國來說，手機直連衛星與航空互聯網將是衛星互聯網兩大核心應用場景。一方面，移動通信覆蓋需求日益迫切，Mate60“捅破天”技術實現，手機直連衛星興起，將會帶來成億的用戶，可為衛星互聯網應用快速拓展用戶提供助力。另一方面，我國現有民航飛機約4000 多架，但能實現上網的飛機5%左右。空中上網需求迫切，乘客的娛樂需求對帶寬需求旺盛。航空互聯網中衛星技術相比ATG有成本優勢，商業模式逐漸清晰，兩到三年有望迅猛發展。
應用驅動，才能實現商業閉環，而商業成功，才能擁有更加持續性的未來。毋庸置疑，2024年，我國衛星互聯網已從概念階段大步邁入實質性發展階段，并為信息通信領域帶來切實的應用價值。不僅在技術上取得了顯著進展，還在商業化應用和產業鏈構建方面展現出強勁勢頭。面向未來，手機直連衛星，幾乎已成為確定性的產業應用前景。而除此之外，還需挖掘更多如低空經濟、航空互聯網等具有“我國特色”的衛星互聯網應用。 
