C114訊 5月20日消息（樂思）進入2020年，我國“新基建”按下快進鍵，5G、數據中心等進入發展快車道。與傳統基建相比，新基建的信息化、數字化、智能化特征更明顯，對科技創新的要求更高。

值此5·17世界電信日，中國信科集團副總工程師、首席科學家，大唐移動副總經理、總工程師王映民博士在中國通信學會主辦的“2020年世界電信和信息社會日”的系列活動上發表了主題為《持續創新，賦能5G新基建》的演講。

王映民表示，技術標準是5G持續向前發展的保障，大唐移動全面參與了5G 標準首個版本制定，推動形成全球統一的5G國際標準。現階段，大唐移動正推動5G標準技術持續向前發展，加快推進我國5G新基建布局。

位列“新基建”之首 5G撬動萬億市場

3月，中共中央政治局常務委員會會議強調，要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。相比傳統的“鐵公基”，新基建主要發力在科技端，包括5G基建、工業互聯網、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車及充電樁、大數據中心、人工智能七大領域。

其中，5G被認為是“新基建”之首，我國已有超過20個省市正式發布5G產業規劃，計劃2020年在各省市的重點區域和主要活動場所完成5G網絡全覆蓋。2021~2023年在重點區域實現車聯網、工業互聯網、智慧醫療、智慧教育等重要場景應用。

數據顯示，5G等新基建為經濟增長提供了新動力。到2025年，5G將帶動總產出、經濟增加值、就業機會為6.3萬億、1.1萬億和400萬個。

與此同時，業務驅動下，5G正賦能千行百業的基礎設施建設。王映民認為，5G業務首先聚焦eMBB，uRLLC/mMTC逐步成熟。eMBB的主要特征是高帶寬、高QoS、低時延，此類應用場景將沿著4G演進的個人消費領域，如超高清視頻、沉浸式游戲等，并促進流量大幅增長，但無法改變運營商當前增量不增收的現狀。

“隨著5G網絡深入部署，uRLLC/mMTC應用將逐步成熟，這類應用如邊緣計算、切片等。這個時期，5G的發展實現從傳統的電信基礎業務轉向垂直行業應用，連接數將從幾十億擴展到數百億（目前最可期待的是車聯網）。”

進入2020年，5G網絡建設如火如荼。中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商完成5G基站集采招標，近700億約55萬站“名花有主”。根據GSMA、信通院對5G網絡投資的預測：2020年到2025年，全球移動網絡運營商對5G累計投資在6.33萬億元，累計建設650萬5G基站，5G移動用戶數將達到17.7億。

王映民表示，5G發展要經過從政策驅動到業務驅動再到商業驅動的階段。2020年，第一波5G收入將來自eMBB；2022年后，mMTC和uRLLC才會逐步成熟。他指出，5G在垂直行業市場空間更大，但是需長期培育。

王映民總結道：“5G商用是長期過程，機遇與挑戰并存，這些挑戰主要在于技術、網絡、終端、應用四個方面。”

在技術側，5G標準的第二個版本R16標準將在2020年6月凍結， R17的標準化工作也將正式啟動。但也要看到，國產產業鏈（高端芯片設計與制造等）在完整性和競爭力方面仍存在差距。

在網絡側，5G所采用的大帶寬、高頻段，導致了網絡覆蓋和基礎配套獲取的困難，網絡建設成本增加，網絡功耗高、運維成本增加。同時，實現低時延的邊緣計算還在驗證階段，還需要在SA獨立組網的模式下形成完整開放的產業生態。

在終端側，多網絡制式影響手機終端的復雜性和成本，影響規模用戶發展。在多網絡多制式共存的模式下，網絡間切換將會影響5G用戶體驗。

在應用側，5G在垂直行業的應用是5G最大的亮點，但是商業模式的培育和用戶認同需要周期。此外，跨行業發展也需定制化的解決方案和相應領域的深入探索。

推動5G技術標準演進 釋放5G全部潛能

在工信部統籌下，三大運營商正加快推進5G網絡建設進度，5月12日，工信部發布《2020年工業通信業標準化工作要點》，與往年最大的不同的是，其中首次提出了“聚焦5G網絡與應用”的工作要點。

5G商用標準先行，在5G最為關鍵的技術標準領域，大唐移動已經成為5G標準的引領者和核心專利的主要擁有者。王映民表示，現階段，大唐移動正在推動5G標準技術持續向前發展。

目前，5G的第一個版本Rel-15已經完結，Rel-16的完整版本將在2020年6月完成凍結。在Rel-16階段將增強網絡新的特性和能力，網絡基礎能力也將進一步提升。王映民認為，Rel-16有一項重要的工作就是拓展垂直行業的應用，特別是低時延高可靠應用。大唐移動牽頭多項標準化項目，做出了重要的貢獻。

王映民透露，5G NR 新啟動R17的標準化工作，這項工作將在2021年的9月份完成，該項目可分為兩類，一類是延續性項目，就是現在網絡和業務能力持續增強；另一類是新項目，也就是新應用、新能力。如多播廣播、面向應急通信、商業應用的終端直接通信、多SIM終端優化、交互式等業務，特別是針對大連接應用的業務。

王映民表示，大唐移動將會在5G NR 技術和標準發展的重要領域做出積極的部署和突出的貢獻。其中包括，在1）賦能垂直行業、面向IoT的功能進一步豐富和增強；2）形成全域覆蓋、優化和提升網絡覆蓋；3）邁向智能網絡、采用智能化技術應對不斷增加的系統復雜度，等領域開展的技術研究和標準化工作。

把握新機遇 持續5G產品創新

5G的發展并非一蹴而就，王映民認為，5G建設將分為三個階段逐步完成。

第一階段是2019年-2020年啟動部署，在此期間，eMBB啟動建設，全國主要城市的5G建設以宏站為主。產品進度和性能基于標準R15。第二階段是2021年-2022年，這一階段將建成完整的5G網絡。5G產品序列完善，小基站比例增大。網絡覆蓋容量提升，性能提升；產業實現升級。基于的標準是R16。第三個階段 2023年-2025年，這一階段網絡將實現能力提升。主要體現在高頻段補容量；行業賦能能力增加，如uRLLC、專網方案、MEC技術的應用，標準是R17。

王映民稱，2020~2025年將成為5G網絡建設的高峰期，eMBB仍為網絡建設的主要驅動力；垂直行業支撐能力布局決定5G未來長期發展，提升5G基礎設置的核心價值。

另外，5G產業趨勢將沿著ASIC化，云化和智能化發展。總的來說就是高層云化，底層ASIC化；中心云化，邊緣ASIC化。網絡走向軟件化可重構，但芯片和器件仍是產業立足點。

王映民指出，5G的進程超出了開放產業鏈的跟進速度，包括自研芯片、定制化器件（天線、濾波器）等領域，這些領域將重塑產業格局。在供應鏈安全方面，產業需加強供應商多來源、多地域性，抗風險能力與成本和性能的平衡。

面向5G新基建帶來的新機遇，王映民表示，大唐移動在技術，產品和產業均提前做好了部署。在運營商最關心的節能增效方面，大唐移動“軟硬兼施”，多措并舉，幫助運營商的網絡節能降耗。軟節能方面，大唐移動綜合通道關斷、亞幀關斷、AI節能等軟件節能方案，平均能耗降低20% 。硬節能方面，大唐移動通過功率放大器、射頻工藝、數字處理、電源效能等多方面的措施，有效降低基站功耗。

5G技術的創新演進，將帶動新一輪產業突破和產業變革。在5G+應用領域，大唐移動一直全力布局與5G強結合的多個應用領域并形成各具特色的業務解決方案，同時攜手相關垂直行業龍頭企業以及運營商推動相關典型5G應用落地。

“5G的建設、應用和運營是一個逐步發展和不斷深化的過程，大唐移動將秉承持續創新的精神，不斷提升技術、產品和服務的能力、性能和品質，為5G新基建賦能千行百業貢獻力量”。