C114訊 11月12日專稿（蔣均牧）從1991年的2G和移動電話，到2007年的3G和智能手機，再到2024年的5G-A和AI入端，聯接、計算技術的革新與融合一次次開啟了新的時代。
移動語音讓我們實現了隨時隨地的溝通，移動互聯網令信息變得觸手可及。在移動AI時代，智能服務將無處不在，任何人都能在任何時間、任何地點享受到AI所帶來的便利，而這在改變人們生活工作方式、釋放數智生產力的同時，也對無線網絡提出了更高的要求——迭代升級時不我待。
然而，正如木桶理論所揭示的那樣，一個木桶能裝多少水取決于它的短板。在整網迅速走向智能化的今天，天線卻依然停留在“啞”設備階段，與自智網絡（Autonomous Networks）建設、用戶體驗躍升的需求相去甚遠。站在新時代的入口，是時候解決這個“老大難”問題。
那么面向移動AI時代，我們究竟需要怎樣的天線？這樣的天線又需要通過怎樣的途徑才能實現？在剛剛結束的第十五屆全球移動寬帶論壇（MBBF 2024）上，華為天饋業務部總裁孫友偉就此與C114分享了華為的思考與探索。他指出，天線數字化是網絡智能化演進的必然選擇，華為將會聯合行業伙伴，持續推動天線數字化的創新發展與落地，為構建更加智能、高效的無線網絡貢獻力量。
網絡智能化，天線不應成為短板
隨著人工智能技術的飛速發展，我們正在見證一個前所未有的變革時代。AI不僅深刻影響了各行各業，亦通過“入端”開始改寫人機交互方式，使能從數智體驗到生活質量的跨越式提升。數據顯示，當下具備AI功能的APP數量已達300多萬款，超過了傳統應用商店中所有其他APP數量的總和；咨詢公司IDC預測，到2028年，全球AI手機的出貨將超過9億部。而5G-A的幾乎同時起飛和這兩大前沿技術的碰撞交融，將帶來更多機會與可能。
孫友偉指出，在移動AI時代，用戶需求和習慣、生產方式將發生根本性的變化。無論個人、家庭亦或企業，對信息通信的消費要求都變得更加個性化、智能化，他們期待技術、期待網絡能更好地理解和滿足自己的需求，解放生產力。這帶動了整個信息通信業的變革——為了滿足全場景、多元化的需求，一張能夠自我管理、恢復乃至“自動駕駛”的網絡變得不可或缺。
眾多主流運營圍繞“自智網絡”紛紛制定了相關的目標藍圖和實施計劃，比如中國移動提出了“零等待、零故障、零接觸”業務體驗與“自配置、自修復、自優化”運維模式的“三零三自”愿景，以及到2025年達到電信管理論壇（TM Forum）定義的L4高度自治水平。華為也強調要“以網興智、以智賦網”，在將5G-A網絡打造成移動AI時代堅實底座的同時，推動網絡智能化升級、促進運營運維自動化，使能網絡生產力的提升。
“很難想象，在網絡、終端都已經這么智能化的現在，作為兩者之間唯一連接點的天線卻還是一個黑盒設備�！痹趯O友偉看來，從某種意義上說，天饋產品甚至仍處在“石器時代”。
他解釋說，自智網絡是一個“感知、分析、決策、執行”端到端智能化的系統。在這個鏈路中，“感知、分析、決策”的基礎在于一個強大的數據底座，唯有大量實時、精確的信息輸入，方可為分析和決策提供可靠的依據，但傳統天線作為純無源設備，一直以來很難做到與主設備的信息互通。在“執行”的層面上，傳統天線調節自由度很低，只能遠程調節波束的垂直指向，很多調整都需要人工上站才能完成，難以支持網絡實時、動態的優化。
不僅如此，由于天線的“啞”設備特性，導致網絡“規、建、維、優”各環節依然存在大量的人勘手調情況。以運維為例，當前無線站點有10%左右的故障屬于天饋類故障，諸如駐波故障、互調故障等，一旦出現需要人工上站勘測和維護，帶來效率和成本上的挑戰。
天線數字化，走向可管可調可優
“窮則思變”，天線產業迫切需要作出改變。華為作為天線賽道上的領跑者，基于對該領域的深刻洞察、所積累的深厚實力及與全球頂尖運營商的交流研討，針對移動AI時代天線數字化的發展方向和實現路徑有著通盤考量，并已采取了行動。
孫友偉告訴C114，天線將沿著“可管、可調、可優”三個主要方向演進和升級�？晒苤傅氖蔷邆錇榫W絡系統提供所需信息的能力：未來，華為的天饋產品都將內置新一代工參自感知單元（AISU），使得天線能夠實時、準確地獲取自身的工作參數，包括海拔、經緯度等位置信息，以及下傾角、方位角等波束信息。這種精準實時的數據獲取方式，可以有效替代網絡規劃和維護階段原本需要人工上站勘測和維度的過程，從而釋放這部分的生產力。
同時，天線工參信息的可知，可以讓分布在各處的基站天線之間建立緊密聯系。天線不再是獨立的“個體”，而是可以形成一個可協同的“天線系統”，以應對更為復雜的場景。
可調意味著具備遠程可控且實時完成的調節能力：面向天線調節的低自由度，華為研發了業內首個分鐘級全維度波束可調技術，使得波束的指向和寬度都可以根據業務需要靈活調整，真正做到“波隨人動、網隨業動”，哪里有用戶的需要，天線的波束就指向哪里。
可優是指在天線可管和可調的基礎上使能網絡智優：有了遠程可管和多維可調能力后，可通過構建天線與基站主設備的關系，打通自智網絡的“最后一公里”，令基站能夠準確控制天線。基站系統通過天線輸入的數據、結合用戶行為，通過大數據和模型輸出最優決策；天線在接收到基站下達的指令后，精準快速地執行，以滿足用戶在不同場景下的覆蓋調優需求，實現分鐘級的體驗保障。
知易行難，要實現這些能力其實并不容易，比如天線如何做到在大部分場景下信息的獲取、頻譜和制式如何被感知到并進行調節。孫友偉表示，華為在過去幾年中不斷攻堅克難，從材料到架構端到端持續創新，從而對天饋產品中的數字化能力進行了全方位的補足和提升。
寫在最后
“時來易失，赴機在速”，移動AI時代的到來，促使無線網絡向更高階自智邁進。而天線作為無線網絡中的核心組件、銜接網絡與用戶的唯一橋梁，亟需跟上這波智能化浪潮以發揮更大作用、創造更大價值。
正如孫友偉所言，“我們必須正確認識到傳統天線的局限性，并抓住這一發展機遇，加速推進天線產業的數字化轉型”。通過構建“可管、可調、可優”的數字化能力，天線不僅能夠更好地支持運營商打造高水平自智網絡，將智能帶入每一個聯接、每一個場景，還有助于解決當前網絡中的一些痛點、難點，以提高網絡運維效率和用戶體驗。預計未來兩到三年，天線數字化將成為一個普遍的趨勢。
華為在天線領域長期深耕、持續創新，繼今年年初其業界首創的綠色天線系列產品榮獲GSMA全球移動大獎之后，本屆MBBF期間這家公司又重磅發布《天線數字化白皮書》，并帶來最新推出的阿爾法系列天線。阿爾法天線除了實現上述數字化能力外，還在高能效、極簡部署等關鍵能力上取得突破性進展。例如全頻段升級至信號直通饋電（SDIF）技術，使射頻效率逼近理論極限；創新龍翼架構，將天線重量降低至滿足單人搬運標準的25公斤，并縮短了50%的天線部署時間。
攜手華為天線，我們或將看到聯接與計算產生更美妙的化學反應，令各類數智化用例得以更快地在全球范圍破繭成蝶。
